Применение технологии Hole Probe при техническом обслуживании двигателей

Применение технологии Hole Probe при техническом обслуживании двигателей

Резюме

Ключевые узлы двигателя, такие как элементы основного канала воздушного потока, компрессор высокого давления, диски и лопатки турбины высокого и низкого давления, топливные форсунки, камеры сгорания и т. д., с трудом разбираются и имеют плохой доступ на проверку.

Применение технологии Hole Probe при техническом обслуживании двигателей
Ключевые узлы двигателя, такие как элементы основного канала воздушного потока, компрессор высокого давления, диски и лопатки турбины высокого и низкого давления, топливные форсунки, камеры сгорания и т. д., с трудом разбираются и имеют плохой доступ на проверку. Осмотр и контроль деталей и компонентов в основном осуществляется с помощью технологии исследования отверстий. Таким образом, технология разведки скважин всегда играла важную роль в обслуживании авиационных двигателей, что выражается в следующих аспектах.
1. Регулярная проверка отверстия. Регулярный осмотр обычно проводится на исправном самолете. Перед началом работ следует обратиться к последнему акту обследования скважин и разобраться в техническом состоянии двигателя, а затем осмотреть его участок за участком в соответствии с нарядом-нарядом.
2. Осмотр после аварий. К аварийным ситуациям относятся сверхстабильность двигателя, помпаж, обнаружение посторонних предметов, попадание посторонних предметов во впускной канал, ненормальные параметры и т. д.
Эндоскопический осмотр чаще всего направлен на определенную часть осмотра. Перед работой вы должны подробно понять причину неисправности, тщательно проанализировать поврежденную деталь и разработать рабочие процедуры с соответствующими техниками, чтобы гарантировать, что проверка не будет пропущена.
3. Мониторинг неисправностей. Общие дефекты двигателя можно разделить на три категории: незначительные дефекты; дефекты на переходном этапе, то есть дефекты, не влияющие на безопасность полета, но в случае развития дефекты будут угрожать безопасности полета; дефекты, превышающие норму и требующие замены двигателя. Первый тип дефекта является наиболее распространенным, но второй тип дефекта чаще встречается в двигателях, которые эксплуатируются в течение длительного времени. Поэтому необходимо регулярно контролировать состояние неисправности двигателя перед заменой двигателя и контролировать продолжительность периодической проверки по мере необходимости до тех пор, пока неисправность не превысит стандарт.
В сочетании с вышеуказанными приложениями обнаруженные повреждения должны быть соответствующим образом оценены для определения типа и степени повреждения. Правильная оценка повреждений может снизить затраты и затраты на техническое обслуживание, увеличить количество циклов и послужить основой для определения регулярного цикла проверки, чтобы обеспечить нормальное использование двигателя во время цикла проверки.
Компания JEET стремится предоставить клиентам профессиональные решения для эндоскопического видеообнаружения и разработала и произвела ряд различных серий ручных эндоскопов с различными размерами зондов, различной длиной трубопровода и различными размерами экрана на выбор. Вы можете выбрать различные типы ручных эндоскопов в соответствии с вашими потребностями. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами!