Важность промышленного эндоскопа при поиске неисправностей в самолетах

Любая поломка или потенциальная поломка самолета представляет собой серьезную угрозу безопасности полета, поэтому к ней нужно относиться с осторожностью. Даже если есть только подозрение, что неизвестный предмет (например, небольшой обломок) попал в двигатель самолета, следует провести всесторонний осмотр, особенно внутри двигателя. В соответствии с требованиями руководства по техническому обслуживанию самолетов и инструкций по летной годности часто требуется промышленный эндоскоп , который является очень интуитивным методом обнаружения для уточнения состояния самолета.

С развитием технологии производства технология эндоскопического контроля стала широко использоваться во многих областях, таких как сосуды под давлением, промышленные трубопроводы, реакторы, теплообменники и другие качества сварки внутренней поверхности, которые являются объектами контроля промышленных эндоскопов. В аэрокосмической области он используется для проверки наличия повреждений лопастей турбинного двигателя, что быстрее, точнее и эффективнее, чем традиционный ручной осмотр и визуальный осмотр.

Естественно неразумно разбирать двигатель без выявления неисправности. Внутреннюю часть двигателя можно осмотреть без разборки с помощью промышленного эндоскопа. Этот процесс также является проблемой для инспекторов. Необходимо найти поврежденный участок по некоторым узнаваемым следам (таким как болты и гайки) под руководством изображения обнаружения. Хороший промышленный эндоскоп может играть лучшую вспомогательную роль.

Например, трехмерный измерительный видеоскоп серии JEET JX с электроприводом имеет возможности обработки изображений, такие как система освещения с автоматической регулировкой светоотдачи, адаптивное шумоподавление и усиление темноты, что позволяет ему стабильно работать в различных условиях обнаружения. Независимо от того, в темноте или при отражении света, или при поиске небольших дефектов в самых разных жилых помещениях, инспекторы могут найти следы дефектов или дефектов на четких изображениях. Оборудование также имеет функцию трехмерного измерения технологии сканирования сухой фазы, которая может точно измерить ряд характеристик дефекта.

После эндоскопического осмотра компонентов самолета обычно выдается подробный отчет об осмотре, включающий описание обнаруженных дефектов или неисправностей, а также высококачественные изображения осмотра и видеоданные. Инспекторы принимают окончательное решение на основе этой информации, часто с тремя результатами: самолет может продолжать полет после освобождения, будет разрешено лететь обратно на базу для технического обслуживания, будет заменен двигатель.

Стоимость обслуживания авиадвигателей может превышать один миллион долларов, а стоимость замены двигателей дороже. Поэтому инспекторам необходимо предоставить точные и наглядные доказательства неисправности, что повлияет на то, смогут ли они принимать разумные решения. Промышленные эндоскопы могут достичь этой цели, что также подчеркивает важную роль промышленных эндоскопов в диагностике неисправностей самолетов.